1. Mecanismo de elevação
Os mecanismos de elevação principais e auxiliares doguindaste de pórticosão compostos de motores (frequência variável), freios, engrenagens de redução, tambores, etc. Um interruptor de limite é instalado na extremidade do eixo do tambor para limitar a altura e a profundidade de elevação. Quando o limite é movido em uma direção, a elevação só pode se mover na direção oposta do limite. Há também um interruptor de limite para elevação de controle de conversão de frequência antes que o ponto final seja desacelerado automaticamente antes que o interruptor de limite do ponto final seja ativado.
2. Mecanismo de elevação
O mecanismo de elevação doguindaste de pórticoé dividido em elevação de cabo de aço de braço único. Para garantir a segurança, dois conjuntos de freios são usados, cada um dos quais pode suportar a lança. O mecanismo de elevação é equipado com um interruptor de ponto final, que termina rapidamente o acionamento na direção do movimento assim que é ativado. Há também um interruptor de limite para controle de conversão de frequência de elevação antes que o ponto final seja desacelerado automaticamente antes que o interruptor de limite do ponto final seja ativado.
3. Mecanismo rotativo
A parte de acionamento do mecanismo rotativo doguindaste de pórticoé disposto verticalmente, com freios de pé e freios manuais. Quando o guindaste não estiver em operação, a lança deve ser colocada em uma amplitude média-grande.
4. Mecanismo de viagem
O carrinho ativo e o carrinho acionado do guindaste de pórtico são conectados por uma viga de equilíbrio. O dispositivo de acionamento do carrinho ativo consiste em um motor elétrico, um freio, um redutor e uma engrenagem aberta. As pernas da pista simétrica são equipadas com dispositivos de cabo de ancoragem antitufão. Quando um alarme de tufão soa, o guindaste deve ser movido para a posição de ancoragem na doca e o cabo à prova de vento deve ser apertado. E a lança deve ser colocada para baixo e colocada de lado.
5. Limitador de sobrecarga
O dispositivo de exibição do limitador de sobrecarga, exibição da velocidade do vento e aviso são instalados na cabine do motorista, o que pode realizar proteção de limite de amplitude, proteção de sobrecarga e alarme de velocidade de vento excessivo. A sobrecarga é de 90% de aviso e a carga de elevação atinge 100% da carga nominal. Quando a carga de elevação excede 110% da carga nominal, o dispositivo de proteção de segurança funcionará, a carga só pode ser abaixada, mas não levantada, e os mecanismos de giro e elevação não podem se mover.
6. Botão de parada de emergência
A fonte de alimentação é enviada para o receptor de energia central através do dispositivo de tambor de cabo e então para o disjuntor principal, e então para o contator principal. O disjuntor principal é usado para proteção contra curto-circuito e proteção contra sobrecarga do circuito principal. Em uma emergência, pressione o botão de parada de emergência para fazer o contator principal cortar a fonte de alimentação.
