Seu guindaste recebe manutenção adequada no inverno?
Os guindastes são sempre bem cuidados durante o nosso uso. Eles precisam de manutenção não apenas em tempos normais, mas também no inverno. Como os guindastes estão relacionados à nossa segurança operacional, como devemos mantê-los? Hoje darei alguns pontos para que você possa ser mais minucioso no processo de manutenção no futuro.
Seleção de óleo
Seleção de óleo do motor: Se o óleo lubrificante do motor não for substituído por um longo período, muitos depósitos de carbono e impurezas se acumularão, o que aumentará a viscosidade do óleo. Quando usado durante o período de pré-aquecimento, causará problemas como dissipação de calor insuficiente ou lubrificação inadequada, causando danos diretos ou ocultos a componentes como pistões, cilindros, bielas e bombas de óleo. Ao escolher o óleo lubrificante no inverno, você deve escolher óleo com baixa viscosidade, como 5W, 10W, 15W, óleo de quatro estações e outros óleos.
Manutenção e manutenção do óleo hidráulico: Quando a temperatura está baixa no inverno, a viscosidade do óleo hidráulico é alta. Se não for pré-aquecido ou a temperatura do óleo não estiver alta, é fácil ter dificuldades em levantar a lança, nenhuma ação combinada, atraso do guincho e longo tempo de pré-aquecimento. Antes da operação, ele deve ficar ocioso por um período de tempo antes de entrar no estado de alta velocidade para evitar que a viscosidade excessiva cause danos a componentes como bombas de óleo e tubulações. Se a temperatura local estiver baixa, ele pode ser substituído por óleo hidráulico 32#.
Substituição e manutenção do óleo da engrenagem: O ciclo de manutenção do óleo da engrenagem do guindaste é de cerca de um ano. Quando o óleo da engrenagem é usado por um longo tempo pela engrenagem, afetado por fatores como temperatura mais baixa ou deterioração do óleo, a engrenagem não consegue produzir uma película de óleo abrangente na superfície da engrenagem quando funciona em alta ou baixa velocidade, resultando em desgaste anormal ou ferrugem na superfície de contato da engrenagem. Antes da chegada do inverno, o eixo, o redutor e outras peças devem ser limpos e substituídos por óleo novo.
Graxa lubrificante de lítio: A graxa lubrificante de lítio é comumente conhecida como manteiga, que é indispensável na operação da máquina. As peças de lubrificação comuns de guindastes incluem: lança, suspensão do chassi, giro, mecanismo de içamento e outras peças. Todo inverno, a graxa comum enfrentará problemas como incrustação e endurecimento da graxa. Como a lubrificação com graxa de lítio tem muitos níveis, ela é dividida em diferentes usos, como carga leve e navio. A manteiga apropriada deve ser selecionada de acordo com o grau de operação mecânica. Ao mesmo tempo, a viscosidade da manteiga é relativamente grande. O equipamento geralmente circula em canteiros de obras e estradas de terra. A manteiga geralmente é coberta com areia e poeira, o que é fácil de causar arranhões e desgaste anormal em peças como a lança. A manteiga velha que cobriu a máquina deve ser limpa regularmente com uma pá ou chapa de ferro e reaplicada. O ciclo é de 7 a 15 dias.
Seleção de diesel: Determinado pela temperatura local. Por exemplo, se a temperatura no nordeste da China estiver abaixo de -20℃, deve-se usar diesel de -35#. Se o equipamento for transferido para um ambiente de temperatura mais baixa, o diesel de baixa qualidade no tanque original do veículo, tubo de óleo e injetor de combustível deve ser usado. Caso contrário, é fácil fazer com que o motor não dê partida, gelo causando ruptura do tubo de óleo e injeção anormal de combustível do bico de combustível. Drene o separador de óleo-água com frequência.
Manutenção elétrica
Verifique os circuitos expostos quanto a envelhecimento ou frouxidão e faça uma inspeção e reparo abrangentes antes que o inverno chegue. Os problemas mais comuns são: o interruptor de limite de altura é frequentemente exposto, o interruptor é conectado à posição da corda de puxar, que é propensa a pingar, e congela rapidamente quando está frio, o que impede que o interruptor retorne à sua posição original. A visibilidade é ruim durante a operação noturna, e o gancho principal ou auxiliar fica diretamente desprotegido, o que pode facilmente causar acidentes de segurança ou perdas. Ao usar pela manhã, verifique a linha do sensor de ângulo longo e remova o gelo para evitar que o fio de puxar congele durante a operação, que a pele do fio se quebre e que haja vazamento e corrente cruzada. Verifique a bateria para ver se a ventilação está bloqueada. Se necessário, proteja-a para evitar exposição direta.
Verifique a linha de gás
Verifique a válvula de drenagem do tanque de ar para ver se o gás é descarregado normalmente ao drenar a água. Ela deve ser verificada uma vez por dia antes de estacionar o carro após sair do trabalho para evitar que a válvula congele ou seja empurrada para fora devido à queda de temperatura à noite, causando vazamento de ar ou bloqueio do tubo de ar ou corpo da válvula.
Manutenção de pneus
No inverno, a temperatura é relativamente baixa, e os pneus devem ser adequadamente preenchidos com pressão de ar e mantidos dentro da faixa de pressão de ar especificada. Verifique se os pneus têm arranhões ou saliências e limpe as inclusões na banda de rodagem regularmente. Além disso, para equilibrar e estender a vida útil das rodas dianteiras e traseiras e do estepe, os pneus devem ser transpostos e ajustados de acordo com o grau de desgaste. Devido à baixa temperatura, a fragilidade da borracha dos pneus aumenta e a elasticidade diminui. Quando o veículo é reiniciado após ficar estacionado durante a noite ou por um longo período, o pedal da embreagem deve ser levantado lentamente para dar uma partida suave. Os primeiros quilômetros devem ser dirigidos em baixa velocidade, e a direção normal pode ser retomada após a temperatura do pneu aumentar. Se o veículo ficar estacionado no gelo por um período de tempo, a área de contato com o solo pode congelar. Tenha muito cuidado ao dar a partida para evitar que a banda de rodagem seja rasgada. Quando o veículo ficar estacionado ao ar livre por muito tempo em uma área fria, tábuas de madeira ou areia devem ser colocadas sob os pneus para evitar que eles congelem no chão.
