Causas e soluções para falha de talha elétrica
1. O guincho elétrico não funciona após pressionar o interruptor de partida.
É principalmente porque o guincho não está conectado à tensão de trabalho nominal e não pode funcionar. Geralmente, há 3 situações: ①Se o sistema de alimentação fornece energia ao guincho elétrico. Geralmente, ele é testado com uma caneta de teste. Se não fornecer energia, espere até que seja ligado antes de trabalhar. ②Se os aparelhos elétricos nos circuitos principal e de controle do guincho estiverem danificados, os circuitos estiverem desconectados ou o contato for ruim, o motor do guincho também não poderá ser ligado. Neste caso, os circuitos principal e de controle precisam ser reparados. Durante o reparo, para evitar que os circuitos principais e de controle enviem energia para o motor trifásico devido à perda de fase e queima do motor, ou o motor do guincho repentinamente receba energia e funcione, causando danos, o motor do guincho deve ser desconectado da linha de alimentação, e apenas os circuitos principais e de controle são ligados, e então os interruptores de partida e parada são ativados para verificar e analisar as condições de trabalho dos aparelhos e circuitos elétricos de controle, e os aparelhos ou circuitos elétricos problemáticos são reparados ou substituídos. Quando for confirmado que não há falha nos circuitos principais e de controle, o teste pode ser executado novamente. ③ A tensão na extremidade do motor do guincho é mais de 10% menor que a tensão nominal, e o torque de partida do motor é muito pequeno, de modo que o guincho não pode levantar as mercadorias e não pode funcionar. Ao verificar, use um multímetro ou voltímetro para medir a tensão na extremidade de entrada do motor. Se o motor não puder dar partida devido à baixa tensão, você precisa esperar até que a tensão do sistema volte ao normal antes de usar o guincho elétrico. Às vezes, a voltagem do motor do guincho é normal, mas o guincho não funciona. Isso requer considerar outros motivos, como: o motor está queimado e precisa ser substituído durante a manutenção; o guincho não é usado há muito tempo e a manutenção deficiente fez com que a roda do freio e a tampa da extremidade enferrujassem. Ao dar a partida, a roda do freio não pode ser desengatada e o motor só faz um som "hum" e não pode girar, e o guincho não pode funcionar. Neste momento, a roda do freio deve ser removida, a superfície enferrujada deve ser limpa e, em seguida, o teste de execução deve ser reiniciado; o motor é varrido seriamente, o que também fará com que o motor não gire. Se essa situação for encontrada, ela deve ser parada e o motor deve ser revisado ou substituído para garantir a operação normal do guincho. Além disso, é estritamente proibido sobrecarregar o guincho elétrico durante a produção. Quando as mercadorias estão sobrecarregadas, o guincho não pode levantá-las e o motor só faz um som "humming", mas não funciona. Em casos graves, o motor pode queimar e até mesmo causar um acidente. Neste momento, a máquina deve ser parada imediatamente, as mercadorias devem ser aliviadas e o guincho deve funcionar na potência nominal.
2. Ruído anormal ocorre quando o guincho elétrico está funcionando.
Muitas falhas de talhas elétricas, como falhas em aparelhos de controle, motores ou redutores, são frequentemente acompanhadas por ruídos anormais. A localização, o tom e o tom desses ruídos variam com a causa da falha. Ao consertar, você deve ouvir e assistir mais. Você pode usar ou determinar a localização do som de acordo com as características do som da falha, encontrar e reparar a falha. ① Ruído anormal ocorre no circuito de controle e um ruído "hum" é emitido. Geralmente, há uma falha no contator (como mau contato dos contatos do contator CA, níveis de tensão inconsistentes, núcleos magnéticos presos, etc.). O contator com defeito deve ser reparado. Se não puder ser reparado, deve ser substituído. Após o processamento, o ruído desaparecerá por si só.
② Se o motor fizer ruído anormal, ele deve ser parado imediatamente para verificar se o motor está funcionando em fase única, ou se o rolamento está danificado, o eixo de acoplamento está desalinhado, ou o motor tem "sweeping boreddhhh e outras falhas. Isso fará com que o motor faça ruídos anormais. A localização, o tom e o tom dos ruídos de diferentes falhas são diferentes. Ao funcionar em fase única, todo o motor faz um som regular "zumbido" que às vezes é forte e às vezes fraco; quando o rolamento está danificado, um som "zumbido" acompanhado por "clique-clique" será emitido perto do rolamento; quando o eixo de acoplamento está desalinhado, ou o motor tem um leve furo de varredura, todo o motor fará um som "zumbido" muito alto, e será acompanhado por sons agudos e penetrantes de vez em quando. Em suma, de acordo com os diferentes ruídos, as falhas devem ser encontradas e reparadas item por item para restaurar o desempenho normal do motor. Quando a falha do motor não é tratada, é proibido usar o guincho. ③ Ruído anormal é emitido pelo redutor. Se o redutor falhar (como falta de óleo lubrificante na caixa do redutor ou rolamento, desgaste ou dano da engrenagem, dano do rolamento, etc.), a máquina deve ser parada para inspeção. Primeiro, determine se a caixa do redutor ou o rolamento do redutor foram lubrificados antes do uso e se o óleo lubrificante é substituído regularmente durante o uso. Se não for lubrificado conforme necessário, o redutor não só produzirá um som excessivo de "zumbido", mas também desgastará ou danificará excessivamente as engrenagens e rolamentos. Algumas pessoas pensam que o redutor ainda pode operar sem adicionar óleo lubrificante temporariamente ou adicionar um pouco de óleo lubrificante casualmente, e nenhuma falha séria ocorrerá. Essa ideia está errada. Quando nossa empresa instalou um guincho elétrico, o trabalhador esqueceu de adicionar óleo lubrificante à caixa redutora. Após apenas um dia de teste, o redutor fez um barulho muito alto. Quando a caixa redutora foi aberta, foi descoberto que a engrenagem foi descartada devido ao desgaste excessivo. Danos ao mancal do redutor são semelhantes à falha do mancal do motor, e ruídos anormais também serão emitidos perto do mancal. Para evitar a expansão da falha, se a engrenagem do redutor estiver excessivamente desgastada ou danificada, ou se o mancal do redutor estiver danificado, ele precisa ser desmontado, reparado ou substituído imediatamente para eliminar a falha e reduzir o ruído.
3. A distância de deslizamento da máquina ao frear excede os requisitos especificados. Quando o guincho elétrico fica fora de serviço por um longo tempo, alguém pode ajustar a porca de ajuste do freio por engano, ou o anel do freio pode estar muito gasto, o que pode reduzir a pressão da mola do freio e a força de frenagem. Quando a máquina está parada, o freio não é confiável e a distância de deslizamento excede os requisitos especificados. Neste caso, você só precisa reajustar a porca do freio de acordo com o manual do guincho. No entanto, você deve prestar atenção ao seguinte durante o trabalho: ao levantar objetos pesados, é proibido ajustar, inspecionar e reparar o freio. Às vezes, após ajustar a porca do freio, a distância de deslizamento de desligamento ainda excede os requisitos especificados. Em tal situação, outros motivos devem ser considerados. Primeiro, desmonte o anel do freio e verifique se há óleo na superfície do freio. Se houver óleo, o coeficiente de atrito será reduzido, o que causará deslizamento durante a frenagem e a distância de deslizamento excederá os requisitos especificados. Não é muito útil ajustar a porca do freio sozinho. Neste momento, você só pode limpar completamente a superfície do freio (limpeza com gasolina leve) para restaurar o coeficiente de atrito da superfície do freio; em segundo lugar, se o anel de freio estiver solto ou danificado, o anel de freio não pode garantir uma frenagem eficaz, e você só pode substituir o anel de freio; às vezes, verifica-se que o anel de freio não está danificado, mas apenas o anel de freio e a superfície cônica da tampa traseira estão em mau contato. Ao frear, a superfície do freio entra em contato muito pouco e a força de frenagem é muito pequena, de modo que a distância de deslizamento excede os requisitos especificados. Durante a manutenção, para aumentar a força de frenagem, a posição de mau contato deve ser encontrada, e a retificação deve ser realizada para aumentar a superfície de contato durante a frenagem. Quando a retificação não for possível, os acessórios precisam ser substituídos; o acoplamento do motor de elevação não está se movendo ou preso. Após o desligamento, o anel de freio e a superfície cônica da tampa traseira estão em mau contato ou não podem ser contatados, de modo que o efeito de frenagem da elevação às vezes é bom e às vezes ruim. Neste caso, o acoplamento deve ser reparado ou substituído. Além disso, a mola de pressão do freio ficará fatigada após uso prolongado, fazendo com que a força da mola diminua. Quando a máquina está parada, o freio não está firme. Neste caso, a mola deve ser substituída e a força de frenagem deve ser reajustada.
4. O aumento de temperatura do motor está muito alto.
Primeiro, verifique se o guincho está sobrecarregado. A sobrecarga faz com que o motor aqueça. A sobrecarga de longo prazo queimará o motor. Se o motor não estiver sobrecarregado, mas ainda aquecer, verifique se o mancal do motor está danificado. Verifique também se o motor funciona de acordo com o sistema de trabalho prescrito, que também é uma das razões para o aquecimento do motor. Ao usá-lo, ele deve ser operado estritamente de acordo com o sistema de trabalho do motor. Quando o motor está funcionando, a folga do freio é muito pequena e não está completamente desengatada, o que gera muito atrito. Enquanto o atrito aquece, é equivalente a adicionar carga adicional, o que reduz a velocidade do motor, aumenta a corrente e aquece. Neste momento, o trabalho deve ser interrompido e a folga do freio deve ser reajustada.
5. O objeto pesado é levantado para o meio do ar e não pode ser reiniciado após parar. Analise os motivos. Primeiro, verifique se a tensão do sistema está muito baixa ou se a flutuação é muito grande. Se for esse o caso, você só pode iniciá-lo após a tensão retornar ao normal. Por outro lado, preste atenção à falta de fases na operação do motor trifásico e ele não pode ser iniciado após a parada. Neste momento, você precisa verificar o número de fases de energia. 6. Não pode parar ou ainda não para na posição limite. Esse tipo de situação geralmente é causado pela soldagem do contato do contator. Quando o interruptor de parada é pressionado, o contato do contator não pode ser desconectado, o motor é ligado e funciona normalmente e o guincho não para. Quando atinge a posição limite, se o limitador falhar, o guincho não para. Neste caso, corte imediatamente a fonte de alimentação para forçar o guincho a parar. Após a parada, inspecione o contator ou limitador. Se estiver gravemente danificado e não puder ser reparado, deve ser substituído. 7. Vazamento de óleo do redutor Existem dois motivos para vazamento de óleo do redutor: ① Entre o alojamento do redutor e a tampa, o anel de vedação está mal montado ou danificado. O anel de vedação deve ser removido para inspeção ou substituição. ② Os parafusos de conexão do redutor não estão apertados. Após parar, aperte os parafusos.
8. Raspagem do furo do motor As razões para a raspagem do furo são: o anel de suporte no eixo do motor está severamente desgastado, o núcleo do rotor está deslocado ou o núcleo do estator está deslocado devido a outras razões, resultando em uma folga muito pequena entre o rotor cônico do motor e o estator, causando raspagem do furo. O motor é estritamente proibido de "raspagem do furo". Quando ocorre raspagem do furo, o anel de suporte deve ser removido e substituído, e a folga entre os cones do estator e do rotor deve ser ajustada para torná-la uniforme ou enviada a uma planta de manutenção para reparo. Por meio da análise de falhas comuns e tratamentos de talhas elétricas, o pessoal de manutenção de talhas sabe por onde começar ao lidar com falhas, o que melhora a eficiência da manutenção. Além disso, também fornece aos operadores métodos para lidar com problemas no local.
