A ponte rolante monoviga é um equipamento de elevação montado horizontalmente sobre oficinas, armazéns e pátios de materiais para içar materiais. Como suas duas extremidades estão apoiadas em colunas altas de concreto ou suportes metálicos, assemelha-se a uma ponte. A ponte rolante monoviga percorre longitudinalmente os trilhos dispostos nas plataformas elevadas em ambos os lados, permitindo o uso total do espaço sob a ponte para içar materiais sem ser obstruída por equipamentos de solo. É o tipo de máquina de elevação mais utilizado e de maior porte.
Quais são os dois tipos básicos de pontes rolantes?
Ponte rolante de viga única
A ponte rolante de viga única corre longitudinalmente ao longo dos trilhos dispostos nas plataformas elevadas em ambos os lados, permitindo o uso total do espaço sob a ponte para içar materiais sem ser obstruída por equipamentos terrestres. É o tipo de máquina de elevação mais utilizado e de maior porte.
Ponte rolante de viga dupla
Pontes rolantes de viga dupla possuem grandes vãos, maior capacidade de elevação, locais de trabalho mais iluminados e níveis de trabalho mais elevados. Em comparação com as pontes rolantes de viga única, as pontes rolantes de viga dupla são mais amplamente utilizadas.
Comparação das diferenças entre pontes rolantes de viga única e de viga dupla
Ponte de viga única. Pontes rolantes são geralmente utilizadas em locais com vãos pequenos e cargas leves, e o ambiente de trabalho das pontes rolantes de viga única costuma ser relativamente pequeno. Ponte de viga duplaSobrecarga Os guindastes têm grandes vãos, maior capacidade de elevação de peso, locais de trabalho mais iluminados e níveis de trabalho mais elevados. Comparados com guindastes de viga únicaSobrecarga guindastes, pontes rolantes de viga dupla são mais amplamente utilizados.
Ponte de viga única SobrecargaOs guindastes são mais leves, têm uma estrutura mais simples e são mais fáceis de instalar e desmontar. Ponte de viga duplaSobrecarga Os guindastes têm estruturas complexas, pesos grandes e são relativamente complexos de instalar.
Ponte de viga únicacabeça Os guindastes têm custos mais baixos e utilizam menos materiais. O custo é determinado principalmente pelo seu vão. Ponte de viga única SobrecargaOs guindastes têm vãos menores, uma viga de elevação, menor peso de elevação, vãos mais curtos e usam menos materiais de produção e acessórios, portanto, pontes de viga únicaSobrecarga Os guindastes são mais baratos e têm custos mais baixos. Ponte de viga duplaSobrecarga Os guindastes têm custos de produção mais elevados, utilizam mais materiais e consomem muito tempo e mão de obra. Ponte de viga duplaSobrecarga Os guindastes têm duas vigas de elevação, maior peso de elevação, vãos maiores, mais materiais e acessórios, maior conteúdo técnico e produção mais complicada, portanto, ponte de viga duplaSobrecarga Os guindastes são mais caros e têm custos de produção mais altos.
Seleção do tipo de guindaste
Vão, altura, peso dos componentes e volume de projeto de elevação da estrutura.
Condições do canteiro de obras.
As condições existentes dos equipamentos de elevação da empresa e da região.
Requisitos do período de construção.
Requisitos de custo de construção. Em geral, guindastes sobre esteiras são adequados para estruturas pré-fabricadas comuns de camada única com grandes projetos de içamento, pois não exigem altos requisitos.
Para a superfície da estrada, são fáceis de trocar e transportar, e podem se deslocar sob carga. Os caminhões-guindastes são menos destrutivos para a superfície da estrada e podem ser conduzidos ao local de elevação de forma rápida e conveniente.
São indicados para elevação de estruturas pré-fabricadas localizadas em áreas urbanas ou com pequenos volumes de projetos.
Para projetos de içamento em áreas remotas, ou com longas distâncias ou más condições de estradas, máquinas de elevação simples, como postes de elevação de perna única, postes de elevação em espinha de peixe e guindastes de mastro, podem frequentemente ser usados para iniciar o trabalho mais cedo, atender aos requisitos de progresso e ter custos baixos.
Para estruturas pré-fabricadas de vários andares, devido à alta altura de instalação dos componentes superiores, geralmente são usados guindastes sobre esteiras de grande capacidade ou guindastes de torre comuns (montados sobre trilhos ou fixos).
Processo de soldagem
Os materiais da estrutura principal de aço (viga principal, viga final) são todos Q235-B, e os materiais utilizados têm relatórios de materiais e certificados de conformidade correspondentes.
A fabricação, soldagem e inspeção de estruturas de aço são realizadas de acordo com as normas nacionais. As importantes soldas de topo para suporte de carga utilizam a tecnologia de soldagem de ranhura dupla face, e a inspeção de aparência e os ensaios não destrutivos são realizados de acordo com as normas. Todos os soldadores possuem os certificados de classificação correspondentes.
Todas as vigas principais de guindastes adotam o processo de soldagem sem topo de chapa inteira, eliminando as soldas de topo das chapas de aço da viga principal, eliminando os perigos ocultos da soldagem de topo de chapas de aço. (A soldagem de topo de chapas de aço é a soldagem mais importante e a peça com mais riscos de qualidade).
Todas as chapas são cortadas automaticamente por máquinas de corte CNC, e o arco da viga principal é predefinido para evitar o problema de deflexão do arco da viga principal cozido no fogo tradicional.
A superfície de aço é jateada até uma rugosidade de Sa2,5 em GB8923 "Grau de registro e remoção de ferrugem do tratamento de superfície de aço antes da pintura", o que melhora a adesão da tinta e evita o descascamento da tinta, garantindo a beleza a longo prazo do guindaste de viga única.
A solda longitudinal da cintura da viga principal adota a soldagem de emboscada automática especial avançada doméstica, que tem uma bela moldagem e garante a qualidade da soldagem.
A travessa do carrinho é feita de tubo retangular como um todo, sem emendas e costuras de solda, bela aparência, forte e durável.
Todas as rodas são instaladas por furação para evitar que as rodas não fiquem no mesmo plano horizontal e melhorar a precisão de funcionamento das rodas.